智慧标识并不是一个新概念，从“金子招牌”简单功能到标识标牌制作的综合系统，到单一线下系统开发又有线上连接的管理与服务，直到IOT通信技术的成熟才明确了“智慧标识”理念。但相比传统信息化，智慧标识并不是简单的几个信息化系统的总和，它的模式不仅是需要业主认可与用户使用习惯等，更是对整个出行系统的智能能力的一次重塑。

在建筑中找人、找车、找地难的问题日渐严重，目前基本都以看静态标识，找动线，问工作人员来解决，部分商业场所还希望市民在场景中“迷路”，如何对静态标识能源与预警有效管理与控制，如何对于出行相关的动态信息高效的运维，如何通过信息技术的智能出行方案为用户解决线上出行服务等，管理者需要提高意识，引进智慧标识解决方案。

智慧标识以管理、运维、服务等角度为主要功能，管理者与供应方在应用环境中应综合评估，结合实际情况出发不做盲目投资，在超大型建筑、超复杂环境、建筑功能多样化的场景往往是智慧标识的不二之选。

在城市建设中，往往一些建筑公共建筑与商业建筑需要为超大人流与不同人群提供日程活动，因其功能特征使用用户超多，安全、导引、服务等管理者越来越重视，智慧标识以新思路、新技术、新服务为用户提供物联网技术的互联网应用。

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     标识产业长期服务于能源、汽车、金融、城市建设等增量市场，大多围绕着生产工艺、生产规模、专业人才、管理流程、服务效率等方面，从传统的直线型、职能型、事业部型、矩阵型等企业发展至今，完成财富积累与核心竞争力。

    标识企业中有软件技术开发人员的公司寥寥无几，企业的文化水平普遍偏低，大多投入开发的管理者对信息技术知识薄弱，开发人员不熟悉标识行业开发的系统缺乏“自顶向下”的整体思维。技术路线选择没有可参照少只能自己摸索，如没有大型系统开发经验往往会走入死胡同，“财力”往往也用不到刀刃上。

    标识企业“自底向上”投入开发的信息系统符合现实应用的逻辑过程，适合现阶段的真正需要，对开发费用可控。由于系统未进行全局规划，系统的功能与数据一致性与完整性难以保证，为了满足系统升级需要，与第三方系统、智慧城市系统对接，往往系统不得不重新调整系统，甚至要求重新设计系统。

    围绕着连接、管理、运维、应用的“智慧标识”系统，将作为信息技术变革与“数字中国”建设想结合的新一代城市互联网标准服务设施，系统的综合能力，数据互联互通的能力，与智慧城市的连接能力，与BAT或服务类线上应用的共享能力等所有的迭代无不对信息技术升级与研发团队是一个考验。