2019年6月，深圳市地铁集团有限公司发标《深圳地铁三期二阶段工程6号线一期、6号线二期、3号线南延、2号线三期、8号线一期及10号线工程广告灯箱采购和安装》，经6月25日在深圳市建设工程交易服务中心工铁大厦定标室定标会议多轮评审，我司一举拿下本项目A包，中标金额达1967.56万元。

近年来，我司轨道地铁业绩项目显著，继长沙地铁、西安地铁、重庆地铁、广州地铁等之后，再创深圳地铁捷报，成绩斐然，实属可喜。

地铁作为一个现代和特殊的交通类广告载体，兼有普通户外交通媒体与室内POP、灯箱媒体的传播特性，其优势是非常明显的。然而，一方面是地铁经济的如火如荼，另一方面地铁广告却显得有些创意不足。

从广告主的角度看，相当部分广告主未能充分认识到地铁的优势。随着经济水平的提高，越来越多的人在出行时将优先考虑地铁。

从广告公司的角度看，主观上国内广告公司入门门槛低，数量多，水平参差不齐，很多广告公司对地铁这种媒体缺乏研究，自然也就无法为客户进行广告投放了；客观上地铁作为一个新兴媒体，其发展过程比较短，国内广告公司在这方面积累的经验不多。

从地铁媒体自身经营来看，从注重技术到开始关注营销，同样是新手上路。由于地铁运营管理的特殊性，月台内广告在画面更换上需要避开列车运行和调试，造成了业内对地铁媒体的反应速度有些偏见，认为其较其他户外媒体如公交车车身、户外候车亭等来得迟缓。

作为更加直接的表现，地铁广告在地铁文化中扮演了举足轻重的角色。一方面，令人赏心悦目的广告内容广告形式能够美化环境，很好地点缀站台点缀车厢。另一方面，由于地铁环境作为一个相对封闭的空间，乘客对广告的注意力会大幅上升，在这种情况下，缺乏创意的广告将会引起乘客的逆反、批判心理。同时，广告位灯箱的造型及质感相对要求更高，本次中标深圳地铁广告灯箱项目，彰显自由美不一般的实力。